本年以来，跟着咱们国家消费场景的多元化，依托国家归纳立体交通网，更多的快件搭乘上了高铁、飞机，从次日达、当日到达半日达，快递时效不断提高。

　　蒋女士在网上购买的鲜花来源于千里之外的亚洲最大的鲜花商场，均匀每天的鲜花交易量逾2000万枝，占到了全国的75%，这些鲜花在经过开始修剪、纸箱包装、集包打包后，便会搭乘清晨从昆明开往成都的高铁。只是四个小时后，它们就能抵达成都，被送到顾客手中。

　　中铁快运成都分公司营运部主任张尧：咱们这趟列车拆除了车厢内的悉数座椅和行李架等服务设施，最大装载分量可达70吨。一起，咱们将列车开行时刻调整在清晨，保证货品在次日送达客户手中。

　　数据显现，本年一季度，经过高铁发送的云南鲜花日均发运量到达4.5吨，同比增加50%。此外，火锅底料等四川特产也搭乘高铁，短时刻跨过千里，快速送到顾客手中。

　　本年以来，我国快递职业继续高效工作，智能化、无人化设备加快使用，我国1300个规划以上邮快件处理中心超九成完成主动化，300多万件快递经过无人设备送达。

　　在江苏吴江的一家快递分拨中心，来自全国的快递包裹被分装在不同的笼车中，由无人叉车依据货品的不一样的品种别离送往文件类、小包类和大包的不同智能分拣线。

　　快递小黄人、高速工作的分拣带，智能检测器全程盯梢包裹途径，让每个包裹精准入袋。在视觉辨认和人工智能等技能助力下，均匀每秒有30多件包裹被快速分拣处理。

　　智能技能在分拣环节“大显神通”的一起，无人设备也加快让快递配送“焕然一新”。在河南安阳的无人车制作车间，工作人员正在上底盘、安车架，进行四轮定位，主动导向搬运车沿着既定轨道移动，各道工序无缝联接、高效流通。在这里，10分钟就可以下线一台无人配送车。

　　新石器无人车安阳工厂出产总监左錾：本年以来咱们的订单现已突破了两万多辆，同比增加了10倍，主要在北京、上海等100多个城市运营，其间90%使用在快递范畴。

　　跟着订单量增加，寻求更高功率和更低本钱成为物流配送的中心诉求，无人车企业也在不断加大技能创新。

　　国家邮政局多个方面数据显现，到去年底，我国规划以上邮快件处理中心达1300个，其间主动化率超越90%，有用助力职业降本增效。